El agro empuja los dólares, pero mira las rutas: FADA proyecta un salto exportador de US$ 25.791 millones

Las cadenas agroindustriales generaron US$ 28.165 millones durante el primer semestre de 2026, un 18% más que en el mismo período del año pasado, y explicaron el 57% de las exportaciones argentinas. En diálogo con Jéssica Imaz para MDOENVIVO, la economista de FADA Antonella Semadeni destacó el peso de la región núcleo y advirtió que el potencial productivo deberá estar acompañado por inversiones en infraestructura para evitar un nuevo cuello de botella.
AGRO22 de agosto de 2026Jessica M. ImazJessica M. Imaz
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Argentina exportó US$ 49.454 millones entre enero y junio y 5,7 de cada 10 dólares provinieron de las cadenas agroindustriales. Los complejos granarios concentraron el 68,5% de esos ingresos, con la soja, el maíz y el trigo como principales protagonistas. Además, el país cuenta con productos ubicados entre los cinco mayores exportadores mundiales en 13 de los 20 complejos analizados y sus ventas agroindustriales alcanzaron 175 destinos.

FADA estima que la eliminación de los derechos de exportación podría elevar un 56% la producción nacional de granos en un plazo de diez años, con 70,4 millones de toneladas adicionales y exportaciones extra por US$ 25.791 millones. El crecimiento surgiría de una expansión del 15% en la superficie cultivada y una mejora del 37% en los rendimientos. “El gran desafío es continuar mejorando en calidad, diferenciación de producto y mayor valor agregado”, explicó Semadeni, quien planteó que una mayor producción de maíz podría transformarse en carne, biocombustibles y otros productos capaces de generar más empleo e inversiones dentro del país.

Ese salto, sin embargo, exigiría revisar la capacidad logística de la Argentina, “setenta millones de toneladas adicionales implican por lo menos tres millones de fletes nuevos”, advirtió la economista, y señaló que trasladar parte de la carga en tren puede reducir alrededor de un 30% el costo frente a un recorrido realizado íntegramente en camión. Para Semadeni, el desafío ya no pasa solamente por las retenciones: también involucra rutas, caminos rurales, ferrocarriles, acceso a los puertos, conectividad y nuevos acuerdos comerciales que permitan transformar el potencial productivo de la región en más exportaciones.

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