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title: "Kirchner, Macri, Fernández, Milei... pasan los gobiernos y de las obras de las 11 y 34 ni hablar"
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description: "La transformación en autovías de dos corredores clave para Santa Fe sigue inconclusa: la ruta 34 arrastra proyectos desde 2010 y la 11 desde 2013. Una investigación de FOCO Bootcamp, difundida por La Capital, documentó paralizaciones de hasta 55 meses y proyectos ejecutivos que demandaron años cuando debían resolverse en seis meses . Las demoras atraviesan distintas gestiones nacionales y mantienen pendiente una infraestructura esencial para la producción y la seguridad vial."
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date_published: "2026-10-21T18:09:00-03:00"
date_modified: "2026-10-21T18:38:08-03:00"
author_name: "Matías C. E. Torres"
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category_name: "Actualidad"
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# Kirchner, Macri, Fernández, Milei... pasan los gobiernos y de las obras de las 11 y 34 ni hablar

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**Dieciséis años en la ruta 34 y trece en la 11: las promesas de doble calzada siguen sin completarse**. El relevamiento de FOCO Bootcamp, impulsado por la Fundación Transparencia Activa y FOPEA, reconstruyó mediante pedidos de información pública y auditorías una sucesión de anuncios, contratos modificados y trabajos suspendidos. **Para las localidades santafesinas, la espera prolonga dificultades en corredores que utilizan transportistas y vecinos**.

**En la ruta 34, el proyecto de transformación comenzó en 2010, pero la duplicación continúa limitada a sectores puntuales**. Según La Capital, Santa Fe cuenta con unos 45 kilómetros de autovía sobre este corredor. **Las auditorías detectaron incumplimientos de plazos, cambios contractuales y obras iniciadas sin disponer de todos los terrenos necesarios**. También observaron mayores costos asociados a demoras y modificaciones: el tiempo transcurrido encareció una infraestructura que todavía permanece incompleta.

![Placa - WEB (4)](/download/multimedia.normal.9de0a11510c4f303.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

**Las verdaderas cifras que duelen**

**La ruta 11 muestra otro desfasaje entre los plazos previstos y los resultados. Hubo proyectos ejecutivos con seis meses de plazo que demandaron entre siete y ocho años**. Además, una auditoría de la SIGEN sobre los tramos 1A y 1B registró cinco suspensiones y 55 meses de paralización entre marzo de 2016 y octubre de 2020. **La falta de mantenimiento durante las interrupciones agregó el riesgo de tener que reconstruir sectores deteriorados antes de terminar las obras**.

**El esquema de concesiones privadas abre otra etapa, aunque su puesta en marcha no garantiza la doble calzada pendiente. La investigación señala que buena parte de las intervenciones previstas se concentra en bacheo y mantenimiento**. Para Santa Fe, la deuda atraviesa gobiernos y excede la reparación inmediata: completar las autovías significa mejorar las condiciones para transportar la producción y viajar entre localidades. **Después de más de una década, el reclamo sigue siendo que los anuncios tengan plazos cumplidos y obras terminadas**.

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